Bagian 4 - Bandara melengking "preseden" Belajar (4)

Toru Hashimoto menganjurkan Oosaka gubernur Osaka (Itami) Bandara teori pelabuhan limbah. Hal ini bertujuan untuk memperkuat reproduksi dari Kansai International Airport dan Itami masalah kebisingan Bandar Udara yang telah menghadapi nasib kota, di balik penurunan permintaan di masa depan karena pembukaan Linear Chuo Shinkansen.

Hashishita musim gugur terakhir http://www.itsumo-rent.com/index.html , situs Itami Kota "Freedom International School," rencana untuk mengembangkan di. Namun, masa depan bahkan belum mulai diskusi mereka dengan para pemimpin lokal, itu adalah kenyataan yang dipetieskan.

Dekat dengan bandara kota, juga di Inggris. Bandar Udara London City 12 km timur pusat kota London (LCY). Docklands area bandara dipagari dengan berbagai perusahaan dan perumahan.

Hanya ada 1500 meter landasan pacu, peralatan dan perangkat kecil lainnya dengan kapasitas tempat duduk yang terbatas sekitar 100. Meskipun permintaan dan penggunaan bisnis, dll, dihubungkan dengan kota-kota lain di Eropa dekat 30 September, 2009 New York rute juga didirikan. 15 persen menggunakannya untuk pesawat pribadi.

Meskipun jumlah penumpang sekitar 300 juta tahun, manajemen eksekutif perusahaan, Richard Gooding, "ada potensi 800 juta orang di masa depan," menunjukkan keyakinan mereka.

The Itami 存 廃 tidak jelas, dalam mempertimbangkan evolusi masa depan mungkin LCY petunjuk.

daerah Docklands terbentang sepanjang Sungai Thames sejak abad ke-19, makmur sebagai pelabuhan bongkar muat daerah di London, tidak bisa menghadapi revolusi logistik mainstream wadah pasca-perang, menurun dengan cepat sejak 1960-an. Banyak galangan kapal ditutup, semua hancur.

Tapi 80 pembangunan kembali pemerintah berskala besar di tahun 1990-an berlangsung, dihidupkan kembali. Inti dari kabupaten, "Canary Wharf" menjadi salah satu gedung pencakar langit terbesar di Eropa, penduduk kabupaten telah meningkat secara dramatis.

Pembukaan LCY pada 1987 di tengah-tengah pembangunan kembali. Perusahaan konstruksi membangun usaha sendiri. 95-2006 dan kemudian merupakan bandara sangat kecil dioperasikan oleh para pengusaha swasta.

Pada tahun 2006, sebuah perusahaan investasi Swiss dari menjadi pemegang saham dan GIP, dan terhadap kekuatan tumbuh modal. Sementara meningkatkan aspal, bersenjata dengan keuntungan rumah-pengadilan di dekat pusat kota, karakteristik kinerja diperpanjang sepenuhnya hidup. Gooding adalah "pengguna seperempat hari-pelancong. 'S Dekat dengan pusat kota yang merupakan daya tarik yang sangat besar," katanya.

Permintaan yang tinggi sisi kebijakan lingkungan sebagai penting ke bandara kota. Selain pendekatan mendarat di sudut curam sebagai ukuran kebisingan juga telah memberikan batasan operasi tertentu.

Perusahaan setiap tiga bulan, memiliki perwakilan dalam diskusi dengan warga. Mempekerjakan empat warga, tim khusus perlindungan lingkungan. Merindukan pemantauan tingkat kebisingan. Konsultasi dengan penduduk Peningkatan bahkan ketika yang diperoleh disetujui.

"Kita harus menghargai warga perwakilan" dan Gooding. "LCY dibangun dengan memilih lokasi ini Jadi, memiliki warga senang,. Adalah wajar. Untuk memiliki menerbitkan rencana selama 20 tahun, saya menduga bahwa Anda memberi saya dengan keyakinan kepada warga"

Juga berkontribusi untuk menghabiskan lingkungan. Selain menanggung biaya pemasangan kedap suara yang ingin mendanai pendidikan lokal dan kesejahteraan juga. Namun, pengeluaran total sekitar 28 miliar sejauh ini. Dan sejarah dan keadaan berbeda, namun, dibandingkan dengan beberapa beasiswa 100000000000 ¥ dikeluarkan sekitar Itami, biayanya lebih murah dan banyak lagi.

Simbiosis dengan warga untuk mengembangkan LCY. Itami tidak dapat melihat untuk masa depan Jika Anda masih pada visi yang jelas tentang perencanaan kota mengeras, seperti perampingan, satu ide mungkin untuk mengkhususkan dalam bisnis dan permintaan.

Gooding menunjuk keluar. "Ini penting, tidak akan Anda perlu tahu berapa banyak bandara dan warga" (judul dihilangkan)

[Artikel]
Kenyamanan dan kompetisi dikurangi, "pedang bermata dua" bisnis bandara Inggris
Ekuitas asing tertanam "hitam kapal" alergi
Privatisasi negara pembuatan bandara sebagai "revolusi manajemen"
SFJ 1949 Kitakyushu International dijadwalkan penerbangan ke tujuan - Busan
jet komersial, pertemuan pertama untuk menerima sungguh-sungguh Pengembangan Bandara
Leverage berpengaruh terhadap investasi di pemuda sosial Ishi Takashi
.